Yerli C919 Büyük Uçak Titanyum Alaşım Tüketimi Yüzde 9'a Ulaştı
COMAC, 23 Temmuz'da C919 büyük yolcu uçağının altı test uçağının tüm test uçuş görevlerini başarıyla tamamladığını ve sertifika için ücret almaya başladığını bildirdi. Bu, C919 büyük yolcu uçağı projesinin gelişimi için çok önemli bir aşama zaferidir.
C919 büyük yolcu uçağı, Çin'de bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip büyük bir sivil jet uçağıdır. Özelliklerinden biri, yerel gelişmiş malzemelerin - uçak gövdeleri ve motorları için titanyum alaşımları - kapsamlı kullanımıdır.
Alüminyum, nikel ve diğer büyük havacılık metalleri ile karşılaştırıldığında, titanyum, uçak gövdesi ve motorlarında yaygın olarak kullanılan, iyi mukavemet, ısı direnci, korozyon direnci, esneklik ve şekillendirilebilirlik ile tek malzemedir. Ayrıca, titanyum ve karbon fiber kompozitlerin elektrot potansiyelleri benzer olduğundan, kompozitler için tek bağlantı malzemesi haline gelir ve havacılık bağlantı elemanlarında yaygın olarak kullanılır.
C919 uçağının ön gövde baskı plakası, burun derisi, süspansiyon, merkezi flanş şeridi, kuyruk bağlantısı, kanat kızak rayı ve diğer parçalarının tamamı titanyum alaşımından yapılmıştır ve toplam miktar, gövde yapısının ağırlığının yüzde 9,3'üdür. C919 uçağı, düşük mukavemet ve yüksek plastisite, orta mukavemet ve orta sertlik, orta mukavemet ve yüksek sertlik, yüksek mukavemet ve yüksek sertlik ve sistem malzemeleri dahil olmak üzere 6 titanyum alaşımı sınıfı seçti. Beklemek.
C919 titanyum malzemesinin miktarı birim başına yaklaşık 3,92 tondur. Önümüzdeki 20 yılda 1.200 adet C919 üretilebileceğini varsayarsak, kayıp oranı dikkate alınmadan 4.700 ton havacılık titanyum talebi getirmesi bekleniyor ve pazar alanı geniş.
